说起上海地铁的十年之变，人们的第一反应，大多是看路网数据。十年来，上海地铁运营里程持续领跑全球，从2013年的567公里增至如今的831公里，且客流已达千万级别。“十三五”期末，网络运行可靠度、服务水平、经营规模、运营效率等四个方面八大运营绩效关键指标进入世界前六。

　　然而，这只是观察维度之一。作为城市建设加速推进的参与者，上海地铁经历着从建设运营的高速增长到高质量发展的转变。当地铁上盖“小城”接连拔地而起，为区域经济引入源头活水；当路网融入数字化基因，会思考的机器成为“最强辅助”；当最美车站惊艳亮相，带来文化与美学体验……

　　这些很难用数字去量化，却都在表明：地铁已经不是简单的交通工具，而是增强经济活力、展现城市文化的重要载体。

　　去年12月31日，上海地铁14号线年！”市民梁先生住在封浜附近，以前要到13号线金运路站才能坐上地铁。“现在家门口就是14号线封浜站，到静安寺上班可以节约近半个小时。”

　　也是在这一天，上海地铁全网突破800公里大关跃升至831公里，累计20条轨道交通线座换乘站，网络规模自2013年以来持续领跑全球。四通八达的超大规模路网，凝聚了建设者们的智慧与汗水。上海建地铁曾被外国专家称为“豆腐里打洞”，核心技术也依赖国外。这样的“先天不足”，给地铁建设运营难度层层加码，也倒逼出了许多创新与第一，并实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

　　上海市轨道交通集控大楼网络化运营平台作为超级数据中心，下连全路网车站信息，采用云技术，实现“一网统管”；