对油品进行升级的原因，主要还是因为环保问题。在第一阶段国六A汽油的时候，其一氧化碳排放的限值就有所收窄，并对氧化二氮这样的污染物也进行了限值，来到了第二阶段的国六B汽油，更多的排放物都进行了限制，这也让汽车的排放物更环保。

　　相对国六A汽油，国六B汽油中的烯烃指标由18%降至15%，碳氢化物和氮氧化物限值分别加严49%和42%，颗粒物排放限值收紧了33%。

　　有意思的是，如果汽油中的烯烃含量便低，那么汽油的安定性能反而越好，说白了就是汽油的保质期会变长，有利那些一箱油要开好久的车主；但烯烃含量也和辛烷值有关系，如果辛烷值太低，就会在点火之前提前被点燃，从而出现爆震，影响马力的输出。这也是为什么，总有车主说汽油升级了，但是却更不耐用了——因为马力输出受到影响，想要原来的马力就得深踩油门，油耗当然就上去了。

　　当然了，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下，就会产生积碳，因此如果能降低烯烃含量含量的同时又保证辛烷值，当然是最好不过的事情了。

　　而混合了10%乙醇的乙醇汽油，也就是车用E10乙醇汽油，虽说热值比普通汽油要低3.8%，但因为乙醇中含氧量更多，会让燃烧更加充分，实际燃烧表现并不差。值得一提的是，国六A和国六B的汽油，均按《车用乙醇汽油（E10）》（GB 18351-2017）的标准来执行，两者对于乙醇含量要求均为10%±2%，并无明显变化。

　　只不过呢，如果使用的是乙醇汽油，建议不要停放超过1个月的时间，毕竟时间太长了会因为酒精的挥发，导致汽油出现分层的现象，一定程度上影响发动机的工作。但实际上，车辆行驶中的抖动，又会抑制分层的问题，而且在醇类的比例没有超过15%的时候，分层的现象其实并不容易发生，即使几个月用不完一箱油的插电式混合动力汽车，只要经常开，实际上也可以放心使用乙醇汽油。

　　至于普通的车用汽油，中石化同样表示建议车主在3个月内用完，但实际上，纯汽油的保质期理论上可以达到8个月之久，而如果是以塑胶容器密封，保质期则能达到2-5年，而以金属容器或玻璃容器密封，纯汽油甚至可以永久保存。

　　当然了，话说回来，使用乙醇汽油可以说是大势所趋，在美国和南美等地区，不仅仅使用E10汽油，乙醇含量更高的E15、E20汽油也被普遍应用，且绝大多数车型都可以使用，不需要特别担心。而在国内，乙醇汽油主要是为了把粮仓里的陈粮消化掉，实际上也没那么多乙醇汽油被生产出来，有时候想加乙醇汽油还得专门去找。

　　总而言之，国六B汽油的最大改善，还是在于排放物标准更严格，因此更为环保；而由于不需要对炼化设备进行重大升级改造，国六A汽油升级到国六B汽油，也是不会导致油价上涨的。况且，在已经使用了国六B汽油的地区，油价也并未出现上涨。

　　当然了，这一次的国六A汽油升级到国六B汽油，也不需要去清洗油路，因为两者的主要成分并未出现太大变化，千万不要被推销洗脑了。