(记者 葛金鑫)近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，哈尔滨地铁3号线西北环上海街站至公路大桥站区间左线土压平衡盾构机顺利始发。区间线路起于公路大桥站北端头井，沿友谊路敷设至上海街站大里程端头井，左线日。

　　据中交一航局哈尔滨地铁项目部粟文聪经理介绍，此次始发的公路大桥站至上海街站区间长687米，隧道深度在10.8-16.3米之间，为确保盾构机顺利掘进，项目部高度重视施工安全管控，精密组织、科学部署，多次邀请哈尔滨地铁集团、外部专家对盾构机施工风险点进行周密分析和充分论证。

　　盾构施工前，选择在地层、埋深等相似地段设置试验段，通过对盾构掘进时地面变形曲线进行实测监测，不断调整、优化掘进参数，收集盾体径向注入克泥效的效果，为盾构穿越提供最合理有效的参数。

　　盾构机掘进时，为防止盾体上方围岩松动下沉，在穿越特定的建(构)筑物段采用新型合成克泥效，以控制盾构机机身周围土层的沉降、变形，减少成型隧道及地面的后期沉降。