“新肥”区间右线米。盾构机自肥东火车站始发，沿规划太子山路向北掘进，至新安江路站接收。该区间隧道下穿肥东火车站、铁路合宁线及沪蓉线、西气东输高压燃气管道、合肥绕城高速路基段等多处风险源，盾构掘进姿态、管片拼装、地面沉降量控制难度大，精度要求高。

　　在下穿国铁施工期间，面对极高的沉降要求，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，加强各项数据监测，控制掘进速度，将最大沉降控制在2.18毫米，顺利实现区间贯通。

　　目前，2号线座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，轨道铺设已完成总量的9%。

　　面对复杂的施工环境，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，先后组织召开协调会、评审会10余次，为工程建设提供保障。