对于宝山来说，该线路横向贯穿宝山中部，不但能解决现有的1、3、7、15号等轨交线路的换乘问题，更能对未来邮轮港、宝山站客流疏散起到重要的缓解作用。

　　同时，22号线也让上海的两大重点增长极——五大新城中的嘉定新城和南北转型中的宝山有了高效连接。

　　目前，22号线规划的西部终点位于嘉定区南翔镇，未来三线号线号线），不仅嘉定市民更容易换乘及前往宝山，同时宝山居民也将更便捷抵达新城和大虹桥，促进两地高效协同发展。

　　目前透露的22号线走向显示将经过南翔、上大、大场镇、共富、顾村、杨行、淞宝七大板块，建成之后，将进一步完善这些区域的轨道交通，同时也将带来新的发展契机。

　　南翔镇地处上海市西北的沪宁发展轴上，是上海中心城区对接长三角的门户地区，同时也是嘉定区对接上海中心城区的门户地区。

　　随着嘉闵高架路和嘉闵线的开通，又是嘉定新城对接虹桥商务区的门户地区，贯通了嘉定新城-南江组团-虹桥商务区-闵行-南桥新城等市级重点发展区域。

　　南翔周边沉海高速、沪嘉高速、沪翔高速环绕，已开通的嘉闵高架路大大加强了与虹桥商务区的联系，区域城际铁路有南翔北站。轨交11号线联系上海中心城区、嘉定新城，规划嘉闵线将加强与嘉定新城和虹桥商务区的联系，22号线将加强与宝山地区的协同发展。

　　在嘉定2035总规中，南翔和江桥也被称为“北虹桥地区”，是上海核心都市功能的衍伸区域，以形成承接中心城功能的区域就业中心、生态宜居空间为发展目标。

　　作为北虹桥综合商务区，南翔位于虹桥枢纽10分钟圈层内，未来将以较低的商务成本和完善的配套设施承接北虹桥商务区的功能辐射和集聚。

　　同时身处中心城30分钟黄金生活圈内，南翔镇也以环境优势和文化底蕴承接中心城区和虹桥商务区的人口外溢和疏散。

　　上大板块是上海南北转型战略重点发展的区域，虽然概念早在2020年就已经提出，但是线月份开始。南北转型战略下，宝山的吴淞地区、环上大地区、南大地区的各项建设都已经落到实地，并且加速建设中。

　　上大板块更多的看的是南大智慧城的规划发展。2022年底，南大智慧城的首发项目“双子塔”也将交付投入使用，之后还将打造150万方的TOD综合体，这个集居住、商业、办公、出行一体的多功能社区，未来将能够更好地满足居民的各种生活休闲、办公的需求。

　　环上大地区和南大地区是南北转型重点发展区域，其重要程度已经与五大新城不相上下。两个区域除了人才落户政策与五大新城一致以外，未来还会有更多的政策支持，所以其未来的发展潜力不容小觑。

　　上大板块目前有7、15号线号线将会东西向经过，并且于7号线号线交汇，将会进一步完善上大-南大地区的轨道交通。

　　以上两大板块将会是22号线受益比较大的两个区域，同时大场镇、共富、顾村、杨行、淞宝五大板块轨道交通资源比较缺乏，22号线的通车也会带来更多利好。

　　目前22号线透露的只是大致走向，具体的线路规划以及站点规划相信也会陆续公布。作为北上海的东西向的地铁，22号线意义重大，不仅完善了北上海轨道交通，更为重要的是连接了嘉定和宝山的重点发展区域，同时也将嘉定、宝山的多条地铁进行了串连。