地铁5号线一期是无锡第三期轨道交通规划中的重要组成部分，对完善无锡市城市轨道交通网络结构、服务旅游开发、促进沿线区域经济社会发展具有重大意义。

　　这条线路总体东西走向，起自渔父岛站，止于新韵路站。途径蠡湖新城、建筑路、主南长、旺庄、梅村等板块，全长约25.4公里。

　　除了途径多个景点以外，这条线路也填补了许多人居板块的地铁空白。如：建筑路、南长钢铁厂周边以及梅村。

　　从新阳路开始，5号线便进入了梅村地界，共设有新阳路、新洲路、新华路、新韵路四个站点，实现了梅村东西走向的地铁全覆盖。

　　3300多年前泰伯定居梅里，建立了江南第一个文明古国“句吴”。梅里史誉“至德名邦”，享有“江南第一古镇”之美誉。

　　以高新区“6+2+X”产业体系为引领，梅村形成了机械装备及汽车零部件产业、电子信息、新能源新材料等核心产业的布局。

　　在5平方公里的工业园区内，聚集了超1000家工业企业，创造了大量的就业机会，刺激了经济增长。

　　以10多年前落户梅村的捷普绿点为例，全厂员工有3万-4万人，高峰时可达6万-7万人。

　　小小的梅村，以25.5平方公里的面积，吸纳了13万常住人口、17-18万流动人口，总人口数超30万人。

　　无锡市城市规划编制研究中心最新统计数据发现，梅村地区人口密度最高达2万—2.5万人/平方公里，是无锡人口密度最高的地方。

　　于是，“产城融合”的理念在梅村率先落地深根，也形成了梅村相对独立的板块特征。

　　在这里，不存在职住分离，也不存在通勤不便，每一寸土地都被高效利用，教育资源、商业配套、公共交通都非常成熟。

　　随着梅里古镇、梅村高中附属中学等优质配套的落地，梅村逐渐告别传统工业园区的粗放型发展模式，呈现出精细化、生活化的特征，板块活力愈发凸显。

　　新华路衔接旺庄、太科园与无锡东站；高浪路南至太湖新城，北经快速内环、通江路到达惠山新城、天一新城；金城路东西向分别通往市区、蠡湖新城和鸿山。

　　目前，梅村已具备高铁、高速、空港“两高一港”8分钟直达系统，加上即将开工的地铁5号线，梅村的交通系统将迎来又一次升维。

　　但是，有了地铁的加持，使梅村与外部的联系变得更加紧密，居民的生活空间得到了充分延伸。

　　以前，周末吃个饭要不就是街边小店、要不就是梅里古镇，5号线通车后，坐上地铁就能去南长街觅食，去蠡湖边看日落，板块之间的间隙因为地铁的出现逐渐消融。

　　于楼市而言，地铁规划最容易触动买房人的敏感神经。不论是一二线，还是三四线，这一点已经历了无数次时间和房价的验证。

　　众所周知，梅村是无锡各大乡镇板块中率先踏上2万+台阶的，这也足以说明了梅村盘面的稳固。

　　如今的房地产市场，人流量能否流动起来，人流量能否循环，往往决定了一个板块真正的价值。

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