济郑高铁跨济南地铁1号线連續梁成功转体对接
5月10日,济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁通过转体实现对接。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁,全长272米,桥宽12.6米,单个转体重量11300吨,采用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、重量最重的连续梁,为后续架梁、铺轨创造了有利条件。新华社记者 朱峥 摄
5月10日,转体对接成功的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁(无人机照片)。
5月10日,济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁通过转体实现对接。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁,全长272米,桥宽12.6米,单个转体重量11300吨,采用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、重量最重的连续梁,为后续架梁、铺轨创造了有利条件。新华社记者 朱峥 摄
5月9日拍摄的准备转体对接的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁(无人机照片)。
5月10日,济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁通过转体实现对接。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁,全长272米,橋寬12.6米,單個轉體重量11300噸,采用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、重量最重的連續梁,爲後续架梁、铺轨创造了有利条件。新华社记者 朱峥 摄
5月9日拍摄的准备转体对接的济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁(无人机照片)。
5月10日,济郑高铁(山东段)跨济南地铁1号线连续梁通过转体实现对接。此次转体的连续梁梁部为预应力混凝土箱梁,全长272米,桥宽12.6米,单个转体重量11300吨,采用双幅同步顺时针转体施工。这是济郑高铁(山东段)正线跨度最大、重量最重的连续梁,为后续架梁、铺轨创造了有利条件。新华社记者 朱峥 摄