上述5条地铁新线中，根据广州市十四五交通规划显示的建设期限，前4条地铁线年开通。从目前土建工程进度来看，还是很有希望的。

　　此外，同样拟在2023年开通的还有22号线后通段（陈头岗-芳村），目前土建工程进度达23%。

　　11号线作为广州第一条环形线路，穿越天河、越秀、白云、荔湾和海珠五个老城区，地质条件和周边环境复杂，是广州地铁建设难度最大的一条线条地铁线路换乘，换乘站的数量冠绝目前已有或在建的所有线路，将极大提升广州地铁线号线任何一个站点出发，换乘一次即可达到线网的大部分站点。

　　七号线二期线路起于已经通车的七号线一期大学城南站，经国际创新城、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城到达水西北站，途经番禺、黄埔和广州开发区。线路有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。

　　该线公里，均为地下敷设，共设4座车站，分别是：番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍，其中海傍站与4号线号线号线的地铁，着重解决亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。

　　待该线路建成之后，可与十三号线、八号线实现换乘，能够较好地加强黄埔滨江新城、开发区西区与中心城区的快速联系。图源：网络

　　该线路呈东西走向，起于朝阳，终止于首期工程鱼珠站，串联了白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

　　天河客运站-体育西路段目前属于已运营的3号线号线石牌桥至西塱通车时拆离3号线号线号线实际建设段为石牌桥至西塱，共19.15公里，14座车站。也就是说，广州地铁必须在10号线开通前对三号线实施拆解工程，将天河客运站至石牌桥段交由10号线运营，而三号线则只运营番禺广场至机场北段。

　　地铁12号线不仅采用了无人驾驶，还解决了二沙岛、金沙洲、同德围、新市、赤沙和北山等人流聚集地的出行需要。

　　该线路串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，可以有效缓解中心区的交通压力，填充部分片区轨道交通的空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。图源：网络

　　地铁14号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）整体呈南北走向，主要穿越嘉禾望岗片区、鹤南创意产业园片区、白云新城片区、新市商业片区等产业成熟区和客流聚集区。

　　该线号线与广州市区的连接，解决白云区市民出行，缓解周边地区交通疏导压力。

　　22号线座车站均进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

　　根据规划，未来22号线还将与芳村至白云机场城际项目贯通运营，将串联广州火车站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽与白云国际机场3座航站楼，出行更加便利。图源：网络

　　18号线站，目前广州东至冼村区间正进行土建施工，土建工程累计完成12%。

　　前段时间，《广州市轨道交通线年）》公示。广州将构建高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达53条、2029公里。

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