据了解，7号线西延顺德段开通后，从广州南站到陈村、北滘新城等地仅需15-30分钟，对于广佛两地的通勤意义，可谓十分重要。

　　对于广州南站来说，交通配套是可以说是顶配，其不足在于留人，7号线西延段对其留住人流的影响可谓微乎其微。

　　十年前，广佛线西朗至魁奇路通车，当时广佛地铁日均客流量为10万人次左右。而2019年，这个数据飙升至约52万人次，单日最高客流达67万人次。

　　双城生活已成为众多广佛人的常态，佛山市南海区就有超过70万广州人在此居住生活，超1000家广州企业入驻。

　　但近年来，有一个数据值得注意，居住在广州、工作在佛山的人群开始增多，一项研究表明，这个人群已在2017年增至约10多万人。

　　显然，人流双向流动的效应越来越明显，地铁的作用已不是单向虹吸或溢出的阶段，对于沿线区域城市功能、产业形态变化有积极的一面。

　　尽管广佛线有不少积极影响，但最为突出的一点是带动了广州人到佛山置业。相比之下，地铁7号线西延段更具战略意义。

　　该线路连接北滘新城、万博商务区、广州大学城、广州南站商务区，带动人才、资金、产业往来使得7号线西延段让人更值得期待。

　　万博以总部经济为主，大学城学研结合，广州南站是湾区枢纽，加上北滘新城拥有两家世界500强企业。

　　这一点与其他只有居住属性的广佛交界板块有本质上的区别，例如里水、黄歧等更多只是作为广佛候鸟的睡城。

　　首先，从规划的投资规模来看，北滘新城不算很高，只是百亿级别，而与其不远的佛山新城号称是千亿级，体量与投资规模相差不少。

　　其次，北滘新城在位置上没有太大优势，加上北滘距离千灯湖、祖庙这些片区中心也比较远，所面临的竞争不算少。

　　前段时间，小编实地去北滘新城转了一圈，最大的感受是，北滘新城人流量不少。要知道，广州也有不少新城，但大多数都是缺乏人气的。

　　更构建“1个万亩大美公园+4大高端产业片区”格局，串联潭洲会展中心、广东工业设计城、美的全球创新研究院等多个平台。

　　有如此雄厚的产业基础，人口反而是北滘新城对不用担心的因素，这也其他新城有较大区别，是其难得之处。

　　再来说说北滘新城的楼市，北滘新城在2016-2017年有过较大的涨幅，从均价6000+涨到20000+，涨幅约为250%。

　　随后一段较长的时间，北滘新城房价一直稳定在2万+，虽然偶有起伏，但横盘的行情还是比较明显的。

　　2020年经历过疫情后，与其他临广板块相似，楼市有一个较为明显的提振，个别一手新盘已站上3万+。

　　一方面，佛山的热点板块三山新城吸引了大量广州客去置业，流入北滘新城的广州客已经已经在前期消化。

　　另一方面，佛山人似乎也不是很热衷在北滘新城置业，很大一部分购买力来自北滘新城自身，缺乏其他区的购买力支撑。

　　小编认为，地铁7号线西延线开通，最多只是锦上添花，对与北滘新城楼市有一定的影响，但比较有限。

　　更明显的还是北滘新城产业、人才的导入，不过有了这两方面的支撑，未来北滘新城的楼市基本面不会太差。