雅万高铁的成功开通，一度成为了印尼“正式迈入高铁时代”的标志。仅仅两个月，雅万高铁就给沿线地区带来了巨大的便利。看着印尼总统佐科的笑容，中国的两大邻国也开始“心动”，有好几条重要的铁路，都抢着想托付给中国。

　　将在明年就任的马来西亚最高元首苏丹伊斯坎达尔近日表示，恢复马国通往新加坡的高铁项目，将会是他5年任期内的优先事项。他还表示，如果重新调整方案，该高铁项目的可行性依然很高，且意义重大。

　　其实，早在今年7月份，马来西亚总理安瓦尔就已经启动了高铁项目的审批流程，现在，这一流程被延长到了下个月，同时，高铁建设计划书也将从下月开始进行征集。虽然马国表示，希望各国都能积极参与这一高铁项目，但实际上，马来西亚早就对中方抛出了“橄榄枝”。

　　本月初，马来西亚驻北京大使就透露，马国已经邀请中方高层访问马来西亚，并希望能够寻求更多来自中国的投资，从而推动本国的经济发展。显然，中国是马来西亚的第一选择。

　　其实，马方想要修建的这条铁路，并不是一个新项目，而且，这一项目本来就是要交给中国的。这条连接马来西亚吉隆坡和新加坡新隆的铁路，已经经历了多次波折了。2010年，前总理纳吉布提出了该计划，并规划在2018年开工，2026年竣工；但接任的政府却由于经济原因，一再取消该项目。如今，这一项目再次被苏丹伊斯坎达尔提上了日程。

　　此前的马来西亚政府放弃这条铁路，主要是不想掏这笔高达170亿美元的资金。但是，正是由于这种迟疑的态度，马来西亚如今在铁路修建和速度方面，已经落后于同区域的各国。这条高铁如果能建成，将对马来西亚的经济大有好处。

　　首先，高铁将极大改善马来西亚和新加坡两国民众的出行，两国往来只需要90分钟。民众的频繁往来自然会带动周边经济的发展。除此之外，这条铁路还将会带来数十万个就业机会和近200亿美元商机，对于两国来说，都是一次极其重要的机遇。同时，马来西亚和新加坡同为东盟成员国，这条铁路的开通，自然也意味着整个东盟的联系更加密切。

　　面对如此巨大的商机，马方自然希望能尽快推动项目的实施，而在同一地区内的“基建狂魔”中国，无疑是最好的合作对象。目前，由中国企业承接的马来西亚东海岸铁路项目轨道工程，已经正式启动了。这一项目是“一带一路”的标志性项目，对于中马两国都有着重要意义，马来西亚现任最高元首阿卜杜拉也亲自到场参观，可见其重视程度。

　　值得注意的是，不久前，有美国媒体询问安瓦尔，马来西亚为何要“倒向中国”。对此，安瓦尔的回答则是相当直白：“因为中国的投资更多，与中国接触，马来西亚将受益匪浅”。显然，对于中国的重要性，马来西亚心中是再清楚不过。

　　不过，看上中国基建能力的，不只有马来西亚。最近的泰国，也在筹划着干一件“震撼世界”的大事。据泰国方面表示，他们想在马来半岛的东西部，分别建设一座深水码头港，而两者之间这段长达90公里的距离，则通过修建铁路和公路连接起来。

　　这样一来，中国、日本以及多个东南亚国家与中东和欧洲地区的海运，都可以通行这两个重要的港口，之后再转运为公路或者铁路的话，就能在很大程度上节省成本并缩短时间。可以说，这是一个海港、公路、铁路联运的大型路桥项目。

　　泰国想要用这一项目分担一部分马六甲海峡的流量，可以说是野心很大。不过，这一项目如果建成，对于这片区域的各个国家都有好处。而要想启动这样一个大型基建项目，必然离不开中国的支持，因此，泰方在第一时间就向中方透露了这一项目，随后，泰方也对日本、欧洲等国家进行了介绍。当然，泰国方面是把中国列为了“种子选手”来优先考虑的。毕竟，中泰铁路的修建，已经给了泰国相当的信心。

　　实际上，马来西亚和泰国之所以如此积极地想要寻求中国的帮助，与雅万高铁的成功是分不开的。雅万高铁从今年10月份开通以来，仅仅两个月，雅万高铁的累计乘客数量，就已经超过了70万人次。

　　雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，将两地之间的旅行时间由3个多小时缩短至46分钟。这不仅是印尼和东南亚的第一条高铁，也是中国和印尼共建“一带一路”的标志性项目，成为了中国基建的“金字招牌”。

　　统计数据显示，雅万高铁的开通，为相关领域创造了超过3万个就业岗位，带来的经济效益更是相当可观。同为东南亚国家，马来西亚和泰国自然很是羡慕，想要寻求与中国的进一步合作，也就无可厚非了。

　　当然，近年来，中国和东南亚国家的联系也越来越密切。印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路等“一带一路”基建项目的陆续建成，有效地缓解了东盟国家的基础设施困境，并促进了区域互联互通的发展。未来，中国可能会修建更多连接东南亚的铁路，为这片地区注入新的发展活力。

　　总之，中国基建早已经在世界上“享有盛名”，想要合作的国家更是络绎不绝。如今的中国基建，象征着在速度与质量上的保证，马来西亚和泰国的青睐有加，也是对中国基建地位的认可，也是其他想与中国进行深度合作的国家的心声。