武汉地铁集团二级项目司理熊淼引见，5号线公里，铺轨采纳从两端向两头挨近的体例展开，分为武昌段和青山段，此次最初完成的部门属于武昌段。

　　武昌段的范畴是从南三环坐至昙华林坐区间，项目部通过优化施工组织，正在原有江国路机铺基地的根本上，添加南三环、青菱、回复路、司门口4个散铺基地，采用分段对铺模式，对具备前提的车坐和区间提前散铺，提高铺轨功课速度。

　　武昌段铺轨施工之所以提速较着，一方面是简化混凝土施工工艺，另一方面还引入新型的铺轨专业设备，这也是该项新设备初次正在武汉表态。施工方中铁五局相关担任人引见，该设备的最大特点是施工不受地道内情况的影响，由于车轮能够采用多款分歧的形式，正在任何情况下都能够“全速前进”。

　　武昌段还有一段长达2.6公里的特殊减震道床，新配备能够提前浇建道床基底混凝土，使本来单个功课面每天最多只能浇建75米的减振道床达到100米以上。熊淼引见，特殊减震道床铺设比通俗道床复杂，但能够无效减低列车正在轨道上行走时对周边建建物的影响及乐音分贝。

　　武汉地铁5号线公里，南起南三环，北至武汉火车坐，是武汉市首条全从动无人驾驶列车的地铁线号线武金堤公路坐至回复路坐区间左线米轨排成功连通。长江日报记者李永刚 摄

　　全线号线工程南北纵贯武昌全镇，布设正在长江沿岸的主要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线路。