12月24日上午，5号线一期启动为期三天的免费试乘活动，开始接受市民的检验。让我们带大家一起来体验一下。

　　这是目前换乘最多的一条地铁线座。线路西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、高新区、江北区、镇海区，止于镇海区兴庄路站。

　　全新亮相的5号线一期有啥特色？据宁波轨道交通建设分公司5号线一期装修主管赵兴华介绍，5号线列车沿用靛蓝色主色调，车厢内装创意源自“水韵宁波、扬帆起航”。车站装修设计以“璀璨甬都”为文化主题，打造“一线一景”“一区一色”的七彩车站。民安东路站以“线性曲线”为元素，勾勒繁星点点的美妙星空；钱湖南路站以“繁花绽放”为主题，寓意莘莘学子活力四射的精神面貌；庙堰站以“水”元素展开设计，凸显灵动的文化创意氛围。

　　“相较于既有线的司机，成为一名合格列管员是不小的挑战。”5号线一期列管员张晨曦介绍说。为了保证运营安全，列管员们要熟练掌握各种列车突发故障的处置，随时准备在紧急状况下人工接管列车。他们不仅需要过硬的驾驶技术，还需要熟悉文明督导和乘客服务工作内容，及时转变工作思维，在保障列车运行安全的同时增强主动服务的意识。

　　5号线一期是全省首条全自动运行地铁线路，自动化程度达到最高的GOA4等级。通俗地说，通过信号、车辆、综合监控、通信、站台门等5大核心系统远程指令自动联动列车、车站和控制中心，涵盖100多项全自动运营场景。可实现列车自动唤醒、自动出库、正线运行、终点站清客、自动折返、自动回库、自动洗车、自动休眠等功能。系统具备站台门/车门对位隔离、车辆故障远程复位、乘客紧急对讲、站台门和车门间隙检测报警、区间水位监测报警等应急功能。

　　5号线作为宁波轨道交通线网中的环线，一期工程西起海曙布政，途经临空经济示范区、石碶中心区、鄞州南部商务区、东部新城、国家高新区和镇海新城南区等重点区域，止于镇海庄市，在两端预留延伸成环条件。串联起两个中央商务区CBD和南北高教园区，有效填补轨道交通线网在城市南部东西向的空白，加强了东部南北向的联系，为构建高质量发展城市空间格局提供强大支撑。

　　这是目前换乘最多的一条地铁线座。线路西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、高新区、江北区、镇海区，止于镇海区兴庄路站。

　　在石碶站与2号线换乘；在鄞州区政府站与3号线换乘；在南高教园区站与4号线号线号线号线号线一期及市域（郊）线均留有换乘接口。

　　值得提醒的是，试乘期间，5号线一期开通范围为：布政站至会展中心站。受疫情及周边道路环境影响，院士路站、盎孟港站、三官堂站、兴庄路站这4个站点在试乘期间暂不开放。

　　至于票价信息，我们也帮您打听到了，全网线号线换乘站的增加，根据进出站最短路径计算法，部分既有线路车站间票价将会下降，不仅乘车时间缩短，票价也更便宜。

　　全新亮相的5号线一期有啥特色？据宁波轨道交通建设分公司5号线一期装修主管赵兴华介绍，5号线列车沿用靛蓝色主色调，车厢内装创意源自“水韵宁波、扬帆起航”。车站装修设计以“璀璨甬都”为文化主题，打造“一线一景”“一区一色”的七彩车站。民安东路站以“线性曲线”为元素，勾勒繁星点点的美妙星空；钱湖南路站以“繁花绽放”为主题，寓意莘莘学子活力四射的精神面貌；庙堰站以“水”元素展开设计，凸显灵动的文化创意氛围。

　　试乘坐第一天，就有不少市民特地赶来“打卡”。市民何佳音今天上午从布政站上车赶往海晏北路站。她告诉记者：“5号线一期开通后，上下班将会方便不少！我家住集士港，以前得转两趟公交车，现在只要乘坐公交车到布政站上地铁，乘坐到海晏北路站下车就能到单位，上班路上能节约不少时间！”

　　“我们平时乘坐的传统列车，其车头驾驶室与乘客车厢之间是分隔开的，但是这列全自动无人驾驶的列车上，车头空间是开放的，成为乘客车厢的一部分。”由于“原驾驶室”功能的改变，乘客可在此区域透过玻璃一览地铁隧道内的全景，带来全新的乘车体验。

　　记者了解到，5号线一期全自动运行后，为适应全自动运行线路需求，在运营初期，每列车上会配备一名列管员，值守全自动运行。他们在列车正常运行状态下主要负责车厢内文明督导、乘客服务、列车运行监护等工作。当列车出现故障时及时介入处置，紧急情况下，他们会“变身”电客车司机，接管列车手动驾驶列车运行。

　　“相较于既有线的司机，成为一名合格列管员是不小的挑战。”5号线一期列管员张晨曦介绍说。为了保证运营安全，列管员们要熟练掌握各种列车突发故障的处置，随时准备在紧急状况下人工接管列车。他们不仅需要过硬的驾驶技术，还需要熟悉文明督导和乘客服务工作内容，及时转变工作思维，在保障列车运行安全的同时增强主动服务的意识。

　　不同于既有线号线列管员接管列车后，乘客能够直观看到列管员的各项操作，这就需要列管员拥有良好的心理素质与扎实的专业技能水平，力求在最短时间内处理问题。

　　5号线一期是全省首条全自动运行地铁线路，自动化程度达到最高的GOA4等级。通俗地说，通过信号、车辆、综合监控、通信、站台门等5大核心系统远程指令自动联动列车、车站和控制中心，涵盖100多项全自动运营场景。可实现列车自动唤醒、自动出库、正线运行、终点站清客、自动折返、自动回库、自动洗车、自动休眠等功能。系统具备站台门/车门对位隔离、车辆故障远程复位、乘客紧急对讲、站台门和车门间隙检测报警、区间水位监测报警等应急功能。

　　运营分公司全自动运行项目部技术部通号组组长朵建华表示：“全自动运行列车有了自主思考的能力，可以自主判断道路情况、调整运行状态。节省了人力，提高了运营效率，从真正意义上提高列车的安全可靠性。”但全自动运行并不代表无人管理。5号线一期开通运营后，线路和列车的一举一动都在系统与工作人员的“监控”之下，一旦出现紧急情况，工作人员将会及时介入，确保安全。

　　5号线作为宁波轨道交通线网中的环线，一期工程西起海曙布政，途经临空经济示范区、石碶中心区、鄞州南部商务区、东部新城、国家高新区和镇海新城南区等重点区域，止于镇海庄市，在两端预留延伸成环条件。串联起两个中央商务区CBD和南北高教园区，有效填补轨道交通线网在城市南部东西向的空白，加强了东部南北向的联系，为构建高质量发展城市空间格局提供强大支撑。