国庆节前一周左右，汽车圈儿尤其是新能源汽车细分领域很忙，接二连三地发布了几款新车，部分车型不约而同地在官宣内容里给自己加上了“卷王”等类似身份。而那些明面上没提到与“卷”有关的新车，则是在事实上干了非常之“卷”的行动，比如新车发布两天后就对车型体系和价格进行调整。

　　汽车特别是新能源车圈儿的“卷”是个什么情况？用几个简单的数字就能窥见一斑，用卷王、卷、内卷加上汽车在网上搜索，得到的信息量分别是186万、4850万、1760万。

　　或许是因为新能源车的消费基本盘人群更加年轻，也或许是新造车企业的领导们更加熟悉流量时代的营销套路，新能源车的“卷”往往从营销开始。以卷和汽车为关键词搜到的信息多是和《与保时捷同日上市新卷王零跑上位》《卷起来的好处你懂吗？小鹏G9静态体验》类似的营销软文。

　　在营销内卷方面，广汽埃安作为老牌车企派生的新能源品牌算是“卷”到了一个高度，不仅为产品挂上“卷王之王”的帽子，还借着年轻消费群体喜欢的脱口秀形式，演出“第一名还要不要卷”这种极具话题和关注度的表演，来为新车吸睛。产品上更是把千余款游戏和卡拉OK借着智能座舱搬进了车内。

　　目前新能源汽车集体“卷点”主要是两个：一是智能座舱，二是辅助驾驶。比如和广汽埃安新车同步上市的飞凡R7的智能座舱就被其研发团队冠以“神舱7号”的名头，其3+1巨幕可实现四屏联动交互，其中，仪表屏、中控屏、副驾屏采用43英寸宽幅真彩三联屏。记者在飞凡的销售网点体验时，销售顾问直接把记者拉进驾驶室演示四块屏幕，并且很骄傲地点出，飞凡汽车还与华为联手，在飞凡R7上搭载了全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，能够实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。这位销售的领导则“助攻”说：“电动车能享受到很多燃油车没有的功能。比如R7的这些智能功能，燃油车50万级别的都没有，但R7才20多万”。

　　虽然由驾驶辅助系统引发的事故常见报端，但“自动驾驶”仍是电动车“开卷”的一个重点领域。这个领域的“卷”表现在台面上的主要是在算力和激光雷达两个方面。

　　算力“开卷”的一个很明显的点是1000+TOPS。比如蔚来ES7搭载了4颗英伟达OrinX芯片，总算力达到1016TOPS，是特斯拉ModelY的7倍，成为了这一轮的卷王。小鹏G9和理想L9用的也是同款芯片，不过是2颗，算力均为508TOPS。除了这几款车型之外，算力上1000TOPS的还有威马的M7，算力上500的还有飞凡的R7，算力上400的还有极狐的阿尔法。可能很多人对算力没有明晰的认知，我们可以举个例子，以“自动驾驶”强悍著称的特斯拉，其Model3目前搭载的是2颗总算力144TOPS的芯片，单颗72TOPS。也就是说，国内电动车仅就算力一方面已经卷到把特斯拉甩在身后看不见了。

　　激光雷达方面，也主要是中国品牌电动车的“卷场”。目前，国内宣布搭载激光雷达的车型超过20款。才上市的飞凡R7更是宣称自己是全球首发量产的LUMINAR1550nm激光雷达。其他的诸如威马M7搭载3颗激光雷达、小鹏的G9搭载2颗激光雷达、极狐阿尔法S华为HI版搭载3颗激光雷达，但目前最“卷”的还要数长城集团旗下沙龙品牌的机甲龙喊出的“4颗以下不要说话”。 华商报记者 江小红 实习生 宋蔚然

　　记者在身边做了一个简单的调查，你觉得汽车内卷是好事儿吗？得到的答案极其统一：当然了，车圈越卷消费者越能用更低的价格买到功能强大的汽车。

　　短期看的确如此，但长期看真是好事儿吗？要知道再怎么“卷”，都躲不过价格和成本的考量。在大屏、芯片、雷达方面“卷”了，那么一定会挤占其他部分的成本。最常见的场景可能就是：今天产品经理出了一款更大算力的芯片上车，采购老大按按计算器，转头对同事说“减少几块包皮饰板吧”。减少皮饰还可以接受，但如果挤占的是安全配置呢？最简单的，过去燃油车常提的安全气囊、安全气帘，你可知道你的电动车有几个？过去燃油车常说的硼钢、高强度钢，甚至碳纤维，现在还有哪个电动车说过？其他的我们看不见的安全配置在这种内卷下还好吗？所以，“卷”在一定程度上是好事儿，但请适度和在正确的方向上“卷”。 江小红